Establishment - хроника настоящего - Фирменный джиповый тюнинг в стиле 4х4 - запорожский еженедельник, газета Истеблишмент, запорожская газета, хроника настоящего, джип, тюнинг

Каждый обладатель автомобиля имеет свои критерии комфорта, качества и всевозможных «наворотов». Ктото дорабатывает любимую машину сам, воплощая собственные творческотехнические фантазии, ктото доверяет солидной и профессиональной фирме. Последнее не только качественнее, но и надежнее. Автомобиль вещь сложная и дорогая, и порой неквалифицированное вмешательство в его конструкцию приносит горькое разочарование…

Старое доброе правило, проверенное «капитализмом», гласит доверяйте профессионалам! Именно с помощью профессионалов представителей одного из «внедорожных клубов», с которыми имел удовольствие «поколесить» по крымским горам прошедшим летом я пытался выяснить, что есть фирменный тюнинг в стиле 4Х4.

Как говорят сами джиперы–профессионалы, в фирменном тюнинге 4х4 всего две главные вещи – опыт (умение ездить, чувство автомобиля и интуиция) и шины, все остальное или посредственно, или относится к категории «без чего можно обойтись».

По–фирменному подготовленный джип для езды, скажем, в горах или по болоту, вряд ли можно считать достаточно приспособленным для обычных дорог – слишком много в такой концепции специфического и дорогого. Вариант на каждый день, с возможностью иногда сунуться на легкое бездорожье, но с имиджем «крутого» джипера, прошедшего чуть ли не «Camel trophy» основной образ тюнинга для большинства «гражданских» владельцев.

Но подобный тюнинг «стреляет» только тогда, когда он выполнен по определенным канонам и правилам, что обеспечивает тот самый «фирменный вид». Стоит чуть перейти грань и уже получается и «колхозно», и смешно…Фирменный тюнинг (из каталогов джиповых брендов ) уже самодостаточен, но и недешев соответственно. Почти для всех внедорожников, считающихся джипами, такие фирмы предлагают несколько вариантов–программ переоборудования и доработки – все сертифицировано автопроизводителем, проверено в жесточайших условиях, работает, смотрится и приносит удовольствие. Это классика внедорожного тюнинга и признак хорошего вкуса….

Другое дело, когда денег на суперфирму не хватает или жалко, а «протюнить» джип так хочется – тут дорога на рынок, где выбор настолько огромен, как и неизведанная тяга славянской души к скорости и веселью. Именно здесь можно опровергнуть поговорку, что, мол, на вкус и цвет товарища нет. Суетливые продавцы предлагают для самых привередливых автовладельцев внедорожников, желающих иметь больше, чем стандартный автомобиль и в полной мере выразить в нем собственную оригинальность, «полноценный» комплект на все случаи жизни. Где черпать вдохновение и комплектующие решать вам. Но что есть что и зачем в джипотюнинге знать нужно обязательно!

Считается, что самый главный джиперский наворот кенгурятник. Историческая родина его Австралия. Расстояния между населенными пунктами до 1000 км, движение не очень интенсивное, а страсть тех самых кенгуру, привлекаемых светом фар грузовиков, выскакивать ночью на дорогу нередко оборачивались фатальными исходами (и для кенгуру, и для грузовика). Чтобы обезопасить радиаторы, да и сам автомобиль, австралийские водителидальнобойщики еще в 30 – 40 –х годах придумали и приспособили на свои автомобили крепкие решетки, прозвав их кенгуринами. Местные частники–экскурсоводы, возившие на джипах туристов и охотников на разного рода сафари, подхватили хорошую идею и стали приделывать на свои джипы уменьшенные копии грузовых кенгуринов. Постепенно кенгурин стал признаком и неотъемлемой частью «настоящих» джипов, неся в себе, кроме агрессивнокрепкого вида, еще и полезную функцию защиты кузова, хотя бы в лесу или на поле с высокой травой.

Кенгурин первым принимает на себя удары веток и кустарников, оставляя кузов целым и без царапин. В нижней части кенгурятника обычно приварены толстые трубы, защищающие низ двигателя и балку моста от всевозможных дорожных неожиданностей, одновременно не препятствуя обдуву двигателя, а значит, способствуя лучшему охлаждению, что в условиях бездорожья немаловажно… Дополнительная оптика в виде двух больших противотуманок (в центре кенгурина, на центральной трубе) тоже выполнена и размещена в соответствии с канонами жанра. Это место меньше всего забрасывается грязью, так что когда головная оптика не сможет справиться со своей задачей, в дело готовы вступить мощные противотуманки или прожекторы.

Мощные боковые подножки из труб, с площадкой из рифленого алюминия атрибут в стиле «Кэмел – Трофи». Встав на них, 23 человека могут раскачать севший на «пузо» вседорожник, дав ему немного дорожного просвета для маневра. В обычных условиях это просто удобно садишься в джип через ступеньку, как в легковой автомобиль. Да и пороги всегда чистые не пачкают брюки и пальто при посадкевысадке в межсезонную слякоть.… Расширители колесных арок призваны обеспечить свободный ход больших (по отношению к заводским) колес. В классическом бездорожье на счету каждый дюйм!

К тому же материал фирменной накладки достаточно эластичен, чтобы выдержать контакты с дорожными препятствиями, и не подвержен коррозии от постоянного воздействия дорожной пескоструйки.

Большие, почти как на грузовике, зеркала заднего вида также классические мотивы «4 х 4» без них трудно полноценно маневрировать, а в повседневной жизни это просто удобно, да и стиль автомобиля будет более полным и цельным. Кстати, зеркала с электроподогревом еще и верх практичности зимой и в туман не обмерзают и не запотевают. Хороший обзор залог лучшей безопасности. Еще раз напомним о пользе металлических решеток для задних фонарей: оптика дорогое удовольствие, к тому же сохраняется она за решетками значительно дольше.

Задний мощный каркас бампера с кронштейном запасного колеса (так называемой «калиткой») тоже классический атрибут внедорожного тюнинга, к тому же «запаска на улице» освобождает место в салоне. Правда, «отстегивать» калитку каждый раз, когда нужен доступ в багажник, не всем охота. Из внешней атрибутики 4х4 все вышеперечисленное и есть «джентльменский набор» просто, функционально и стильно, ничего лишнего…

Все остальное, типа «задний спойлер на крыше, с дополнительным стопсигналом, чтобы догружать встречным воздушным потоком заднюю ось автомобиля при движении на больших скоростях», ветровики, дефлекторы накладки и подкладки – чистой воды забавы для паркетников. Как и «мухобойки» на капоте, чью функцию до сих пор не может объяснить ни один профессионал – да так, фитюлька мажорная…. Ведь стихия джипа бездорожье, потому должен он выглядеть мужественно, а не как тинейджер на дискотеке….

«А как тюнинговать «паркетники»? «Оченьочень легко!» звучит почти как «тренируйся на кошках...» Территория «паркетников» больше стайлинг, чем тюнинг – рынок предлагает тысячи наименований разнообразных аксессуаров и комплектующих, которые при фирменном подходе оставляют паркетник паркетником, а не делают из него пародию на МЕГАДЖИП.

Вывод прост – тюнингуйте с умом и по правилам, ведь нормальному человеку не приходит в голову прийти на деловые переговоры в костюме и домашних тапочках – есть определенные правила, и в тюнинге в том числе…И еще джиперы, помните, ДЖИП это как мужик, который курит, ругается, тяжело работает…. Но не танцует…МУЖИКИ НЕ ТАНЦУЮТ!

P.S. А еще только что подумал о ментальной гипертрофии самого понятия «тюнинг» в современном понимании получается что–то из разряда «автоувлечения для малолеток» (да простит меня читатель за философию)….

Фирменный джиповый тюнинг в стиле 4х4

другие материалы по теме: