Establishment - хроника настоящего - ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ: КТО ДОЕХАЛ - МОЛОДЕЦ - запорожский еженедельник, газета Истеблишмент, запорожская газета, хроника настоящего, автокросс

Откуда забава? Из Штатов, вестимо…
Родиной экстримкросса по преданиям считается Южная Калифорния, которая, в свою очередь, подарила Америке хотродинг. Именно хотродеры первыми стали устраивать любительские «покатушки» на отслуживших свое автомобилях, в заброшенных песчаных или глиняных карьерах. Зрелища были не для слабонервных: дымящие, ревущие, летящие из последних сил, врезающиеся друг в друга (чем больше – тем лучше) автомобили, превращающиеся к финишу в груду искореженного металлолома, под овации болельщиков и к вящему адреналину гонщиков собирали довольно приличное для того времени количество зрителей. Это автоматически повышало рейтинги подобных мероприятий и «накачивало» звездность статуса их непосредственных участников.

Европа долго крутила пальцем у виска, выражая свое пренебрежение к диковатым американским развлечениям, и строила чистые и дорогие гоночные автодромы. Но американская молодежь, любыми путями старавшаяся попасть в большой автоспорт (что в былые годы приравнивалось к полету в космос) приняла идею на ура! Основными достоинствами «новой серии» считались доступность гоночной техники и минимум затрат на подготовку гоночной трассы. Таким образом большой автоспорт сделал широкий первый шаг навстречу народу! Автоспорт в массы!!! Победный кубок в каждый дом!!!

Постепенно у себя на родине американская автозабава стала на коммерческие рельсы и превратилась в мегазрелищную профессиональную машину от шоубизнеса с приставкой «авто», а любительские гонки стали атрибутом национальных праздников и красных дней календаря…..

В профессиональном автокроссе «контакт» (главная фишка гонок на выживание) строжайше запрещен и жестоко наказывается судьями. А народ жаждет скорости и зрелищ (колбасева, другим словом) вот здесь и всплыл положительный пример американских гонок на выживание: выживает, вернее, доезжает до финиша, быстрейший, сильнейший и «разорваннейший» автомобиль…

«Едет «крыша» на машине вся размазана по шине» надпись на рекламном постере первых российских гонок этого класса. Проект возник в 90е годы, коматозное время для автоспорта: отсутствие финансирования побуждало искать наиболее дешевые и максимально зрелищные варианты автомобильных соревнований. Контактный автокросс идеальный вариант народного автоэкстрима… Гонщик и шоумен Николай Фоменко со товарищи впервые устраивает «Мегагонки» в Москве… Участвуют звезды шоубизнеса, профессиональные гонщики и топменеджмент известных российских компаний.

Украинская версия гонок: 300% экстрима
Украинское воплощение экстрим–кросса города Запорожье и Кривой Рог.

Главным организатором и промоутером в Запорожье стал Сергей Тимошов, легендарная личность в запорожском автоспорте. При поддержке Общества содействия обороне Украины (нынешний аналог ДОСААФ) Сергей и коллегигонщики который год восхищают и заряжают зрителей и болельщиков прекрасным автоадреналином. Причем восхищаться можно не только в качестве зрителей и болельщиков, но еще и с возможностью участия в статусе пилотов. Впечатления на всю жизнь обеспечены на 300%.

Отечественная серия включает в себя гоночный календарь с периодичностью однадве гонки в месяц. Этапы проводятся в Запорожье, Кривом Роге, Киеве и некоторых других городах. Оттуда и набираются гонщики постоянные участники соревнований. Самая многочисленная и сильная команда из Запорожья: хорошо подготовленные машины, прекрасная командная тактика, неиссякаемая воля к победе и огромное число фанов болельщиков.

Основой для гоночного болида может служить практически любой серийный автомобиль, новый или давно отслуживший свой срок. Ограничения касаются лишь максимальной полной паспортной массы 1680 кг (масса самой тяжелой в этой серии «Волги») и объема двигателя 3,5 л. Запрещен полный привод, «наддув» двигателя и рамная конструкция. Обязательно наличие каркаса безопасности гонщика, чехла на аккумулятор, спортивных ремней и огнетушителя. Мелочи вроде защитной сетки со стороны водителя, крепления проводки и трубопроводов, спортивные замки на капоте, дистанционный выключатель массы, шлем и защитная экипировка само собой разумеющиеся.

В остальном никаких ограничений. Каждый гонщик готовит машину на свой вкус и цвет! Есть почти стандартные варианты, есть аппараты очень серьезные, но главный критерий доступность в подготовке и малый бюджет. К примеру, за сумму, в среднем необходимую для подготовки автомобиля к достойному выступлению в драгрейсинге, можно наклепать целую «конюшню» для гонок на выживание.

Если оценивать критерии и присваивать статусы, то контактный автокросс лучшая школа для будущих профессионалов большого спорта, первый шаг для выступления в ралли или автокроссе под флагами Федерации автоспорта Украины (ФАУ). Если подобные амбиции отсутствуют, то гонки на выживание самый лучший и доступный вид автоспорта из разряда народного. Любой этап, каждый заезд гонок на выживание гарантирует массовое «колбасево» автомобилейучастников, суперострые моменты почти на каждом повороте и огромный накал страстей в чемпионате.

Будем с нетерпением ждать окончания сезона2009, который станет девятым для запорожской команды и по традиции пройдет в День автомобилиста на гоночной трассе в Кривом Роге, а предпоследний этап – в Запорожье уже в эту субботу, 17 октября, на автодроме «Космический» (за областной больницей).
Календарь соревнований смотрите на сайте http://www.timoshov.com/.
Теперь вы знаете краткую историю и принцип гонок на выживание. И не стоит думать, что гонки не для вас! Главное решиться!

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ: КТО ДОЕХАЛ — МОЛОДЕЦ

другие материалы по теме: