Establishment - хроника настоящего - По ком плачут штрафы - запорожский еженедельник, газета Истеблишмент, запорожская газета, хроника настоящего, маршрутки

Раннее утро понедельника. На остановках в спальных районах города десятки людей, жаждущих без опозданий и с относительным комфортом добраться до своих рабочих мест. Маршрутки идут одна за другой, изредка чередуясь с вальяжными троллейбусами. Для эксперимента мы решили выбрать один из самых распространенных маршрутов – 62й – и сели в «Спринтер», следующий из 4го Южного микрорайона до ДК им. Кирова. В руках у нас распечатанная таблица с перечнем возможных нарушений и новыми штрафами за них.

Не алмазные подвески
Первое пренебрежение правилами водитель маршрутки позволил себе уже на второй остановке: салон под завязку заполнился стоящими пассажирами. Хотя вина в данном случае лежит даже не на «извозчике», а на городской власти, неспособной обеспечить запорожцев комфортабельным транспортом. Но, как бы там ни было, правила водитель все же нарушил, за что и получает от нас по заслугам.

Перевоз водителями маршрутных такси пассажиров, количество которых больше количества сидячих мест. Штраф – 170255 гривен.

Для объективности возьмем среднюю сумму – 212 гривен.

Знакомый, сидящий за спиной водителя и всю дорогу отвлекающий его разговорами, – это нарушение или нет? В действующих правилах мы не нашли такого пункта. А жаль, потому что увлеченный разговором «извозчик» лишь изредка смотрел на дорогу на прямых ее участках. Зато, прислушавшись к беседе, мы узнали, что подвеска в нашем «Спринтере» держится буквально на добром слове. Что, соответственно, подпадает под пункт правил

Использование для перевозки пассажиров транспортных средств с неисправностями или средств, техническое состояние которых не отвечает требованиям стандартов. Штраф – 680850 гривен.

и карается нами штрафом в 765 гривен.

На светофоре возле «Байды» у водителя зазвонил мобильный телефон, который он тут же отключил. Но наша радость оказалась преждевременной: благополучно миновав пост ГАИ, «извозчик» поспешил перезвонить звонившему.

Использование во время движения мобильного телефона при отсутствии устройств, позволяющих разговаривать без рук. Штраф – 425510 гривен.

За это нарушение караем водителя воображаемым штрафом в 467 гривен.

Пешеходный переезд
Перестроение без включения поворота (4 раза) и пересечение сплошной (3 раза) – самые незначительные огрехи перевозчика. Но штраф за них также полагается.

Нарушение требований дорожных знаков и разметки. Штраф – 255340 гривен. А также нарушение правил пользования внешними осветительными приборами, в том числе при начале движения или изменении движения. Штраф – 425510 гривен.

Итого: 2378 гривен. Адекватна ли эта сумма нарушениям, мы утверждать не беремся. Наша задача – констатация фактов. Остальные нарушения (коих, к слову, также было немало) непосредственно касались безопасности пассажиров и пешеходов. А именно:

Нарушение водителями маршрутных такси правил остановки во время посадки (высадки) пассажиров. Штраф – 255340 гривен.

За одну поездку наш водитель умудрился 5 раз высадить пассажиров на светофоре перед остановкой, причем дважды (!) – на второй полосе. За многочисленные нарушения осмелимся наказать его на 1487 гривен.

Нарушение правил проезда пешеходных переходов, лишение преимущества в движении пешеходов. Штраф – 255340 гривен.
На вокзале Запорожье1 и в районе универмага «Украина» горожанам, рискнувшим перейти дорогу на «зебре», пришлось в срочном порядке возвращаться назад. Потому что наш водитель, занятый разговором с другом, даже не заметил, что на дороге люди. Трагедии, слава богу, не произошло, но кто знает, на что этот водитель засмотрится завтра. Штраф – 594 гривны.

Так за одну поездку с «Песков» до проспекта Металлургов водитель самой обычной маршрутки «влетел» на 5903 гривны. Понятно, что в действительности он никогда не заплатит этих денег, к каждой машине инспектора не приставишь. Но от осознания того, что благодаря таким вот перевозчикам мы каждый день подвергаем свою жизнь опасности, становится жутко. Впрочем, другого выхода запорожцам никто не предлагает. Активно рекламировавшиеся ранее городской властью комфортабельные автобусы, похоже, так и остались проектом на бумаге. Так что счастливой нам всем дороги!

P.S. За поездку по маршруту в час пик наш водитель перевез 48 пассажиров (в одну сторону). Выполним несложные подсчеты. Дорога «туданазад» в час пик утром и вечером – 190 пассажиров, поездки в дневное время с полупустым салоном (допустим, 8 кругов по 15 человек за маршрут) – 240 пассажиров. Всего 430 пассажиров. В денежном эквиваленте – 860 гривен (за вычетом топлива – 700 гривен). Цифры, конечно, приблизительные, но общая картина, думаю, видна. Спрашивается, почему мы должны платить 2 гривны за проезд, когда прибыль перевозчиков и так очевидна? Вопрос, как обычно, риторический.

По ком плачут штрафы

другие материалы по теме: