Эпизод 1: Бизнес олигарха
Не секрет, что общественный
транспорт в нашем городе всегда находился под пристальным вниманием криминальных
структур. У всех в памяти остались примеры «наездов» на «маршрутчиков» в 2000-2003 гг.: поломанные трафареты, битые стекла, сожженные маршрутки. Основной
целью вымогателей всегда были те самые гривны, которые пассажиры платят за проезд в общественном транспорте. В то неспокойное время становления маршрутных
перевозок все пеняли на отсутствие тендера и ждали его, как «манны небесной». В 2002 г. был проведен один тендер, за ним следующий, и так далее, и так далее.
Особого недовольства со стороны автоперевозчиков не было слышно, казалось, что в транспортном хозяйстве Запорожья стало все спокойно. Но, как гласит народная
мудрость: в тихом омуте черти водятся…
В июле 2004 года бизнесмен Игорь
Евтушков, занимавшийся до определенного времени «черными» схемами по поставкам
сырья на «АвтоЗАЗ» и владеющий несколькими рынками в Запорожье, обратил свое
внимание на структуру общественного транспорта в нашем городе. Изначально он имел неоднозначное представление о прибыли, которую приносит транспортный
бизнес, хотя сам являлся владельцем десятка машин на самом лучшем городском
маршруте. Доход от десяти машин не так велик для такого масштабного человека, и он решил получить все, что возможно, со всех маршруток города. А так как
вкладывать средства в данную сферу он не хотел, то пошел по пути наименьших
затрат, если быть точным – по пути вымогательства. Для реализации очередной
схемы он собирает весьма колоритную команду: бывшего работника одного из подразделений МВД, ныне директора ООО «Эпотаж» (предприятия, на котором
работают машины олигарха от транспорта) Сергея Гринова; замдиректора АТП 13237,
ранее уволенного из Запорожского облавтоуправления за коррупцию Валентина
Короленко; одного из бывших борцов с преступностью Федора Семенова; бывшего
работника ГАИ, ныне директора ООО «Гринвич» и частного предпринимателя Петра
Воронцова и заместителя прокурора Запорожской области Семена Татарчука. Такая
вот сложилась нескучная компания, которая взялась за воплощение плана Игоря
Евтушкова. Начальным этапом ее реализации было назначение на должность
начальника одного из управлений Запорожского исполнительного комитета своего
человека – Валентина Короленко. Первым потерпевшим перевозчиком стало
предприятие ООО «Mac-транс», обслуживающее маршруты «Космического направления».
Они приглянулись основному исполнителю задуманного – Сергею Гринову. С помощью
Валентина Короленко и вышеупомянутого работника облпрокуратуры была организована
совместная проверка предприятия, логическим завершением которой стало лишение
ООО «Мас-транс» права обслуживать маршруты. Городская власть расторгла договоры
с предприятием и провела новый конкурс, на нем данные маршруты «выиграло»... ООО
«Эпотаж», принадлежащее Сергею Гринову.
Отдельно хотелось бы остановиться на процедуре проведения конкурса. Все победители были известны еще до начала
проведения «прозрачного конкурса». «Обработкой» членов конкурсного комитета
занимался сам Игорь Евтушков. И всегда конкурсный комитет большинством голосов
называл нужного победителя. Все жалобы в прокуратуру на незаконные действия
конкурсного комитета тут же попадали на стол к большому другу бизнесмена –
влиятельному прокурорскому работнику, тот, в свою очередь, имея свою доля в бизнесе Евтушкова, аккуратно укладывал жалобы «под сукно».
Воодушевленные
такой победой, транспортная компания стала терроризировать перевозчиков города
по накатанной схеме. Городское управление, где был свой человек, и прокуратура
инициировали проверки на автотранспортных предприятиях, подготавливали материалы
на заседания исполкома с последующим выводом предприятия с маршрута. Валентин
Короленко приглашал представителя перевозчика к себе в кабинет, показывал ему
документы и рекомендовал встретиться с Сергеем Гриновым. Последний при встрече,
конечно, сокрушался настоящим положением дел и предлагал перевозчику утрясти его
проблемы или предоставить новый маршрут для работы за определенные
«обязательства». Сумма обязательств колебалась от 10 до 30 гривен в день с машины. Если перевозчик намеревался подумать, то с помощью товарища-прокурора
«рождалось» направление на проверку предприятия несговорчивого перевозчика.
Доведенный до отчаянья и не желающий потерять свой бизнес, перевозчик соглашался
на кабальные условия и каждый месяц «отстегивал» дань бухгалтеру ООО «Эпотаж».
Таким образом прошли обработку большинство автоперевозчиков Запорожья. Многие
соглашались, некоторые пытались противостоять давлению Евтушкова и К0.
Эпизод 2: Как устранить с пути неугодного
В
«черный» список олигарха попал и депутат Запорожского горсовета Евгений Першин.
Его попытка противостоять «беспредельному» переделу маршрутов чуть не стоила
депутату свободы, а о его предприятии «Форт-авто» сегодня помнят только те, кто
писал письма благодарности за качественное автотранспортное обслуживание.
В
свое время ООО «Форт-авто» считалось одной из стабильных и перспективных
транспортных фирм. На момент описываемых событий «Форт-авто» обслуживало
несколько довольно прибыльных городских маршрутов. Евгений Першин первым заметил
амбициозные планы Игоря Евтушкова и в своих публичных выступлениях
небезосновательно критиковал его ставленника — начальника известного управления
горисполкома Валентина Короленко за его предвзятое отношение к автоперевозчикам,
не относящимся к «союзникам». Тогда же принимается решение урезонить
разговорчивого депутата. Для этого Евтушков разрабатывает многоходовую
комбинацию, цель которой – заставить Першина замолчать или хотя бы нейтрализовать его на достаточно долгое время. Имея в своем «арсенале» мощный
«рычаг» в лице друга-прокурора, проводится операция по устранению Першина.
Тут же местные телеканалы сообщают, что в момент передачи взятки в размере...
полутора тысяч американских долларов в Запорожье задержан депутат городского
совета. И начинается чехарда с судами, в которых представители прокуратуры не пытаются дать правовую оценку действиям Евгения Першина, а акцентируют внимание
на мере пресечения, а именно – заключения в следственный изолятор до выяснения обстоятельств. Сегодня уже известны суммы, на которые «раскошелился»
Игорь Евтушков: для того, чтобы Евгения Першина подольше подержали в СИЗО, – 5
тыс. долларов единоразово и по 1 тыс. за каждое судебное заседание. Хотя,
благодаря вере в свою невиновность и работе квалифицированных адвокатов, Евгений
Першин смог отстоять свою свободу и честное имя, Евтушков добился желаемого
результата. За время пребывания Першина в СИЗО предприятие «Форт-авто» перестало
существовать, а через сессию городского совета олигарху удалось «продавить»
необходимые ему решения, касающиеся общественного транспорта в Запорожье.
Мария ЧЕРНЕНКО, «ИТ» Продолжение следует.(Имена, фамилии, должности и названия предприятий изменены).
