Титана много не бывает
Спрос на титановую губку (сырье, из которого производится легкий и нержавеющий металл) начал устойчиво расти в результате все большего употребления титана авиастроителями. Президент японской компании Sumitomo Titanium Corp. Масааки Тачибана сказал, что спрос будет расти, так как новые модели самолетов компаний Airbus и Boeing, выпускаемые на рынок, требуют в два-три раза больше титана, чем многие сегодняшние модели самолетов: «Авиастроители намерены повысить экономичность использования топлива в связи с увеличением цен на нефть». Тачибана добавил, что продукция из титанового проката, применяемая в самолетах, составляет почти половину общего спроса. Титан высоко ценится и во многих других отраслях, так как является прочным и коррозионностойким металлом, плотность которого в два раза ниже плотности стали. Сегодняшний спрос на сырье остается оживленным и подкрепленным фундаментальными потребностями реального сектора.
Цена на титановую губку, составлявшая еще в 2004 году менее $7/кг, выросла до $30/кг в январе-феврале 2005 года в результате восстановления мировой авиационной индустрии. Дальнейшие колебания цены происходили в диапазоне 20-30 $/кг, но в 2006 году стабильно высокие цены и устойчивый спрос поддержали и производство, и потребление. С начала этого года ситуация на мировом рынке титана была достаточно благоприятна для производителей, поскольку авиастроительная отрасль стремится обеспечить себя поставками титанового сырья, крупнейшие авиастроители хотят укреплять сотрудничество с ведущими поставщиками титана. В частности, Boeing и Airbus работают по долгосрочным контрактам с одним из крупнейших производителей сырья, российской «ВСМПО-Ависма» (на ее долю приходится около 30% мирового рынка губчатого титана), которая к 2010 г. рассчитывает увеличить выпуск губчатого титана на 40%. По оценкам экспертов, корпорация Boeing потратит в ближайшие 30 лет $18 млрд на закупки титановых изделий в России.
Но западные потребители опасаются, что рынок титана может немного «потрясти» в случае перехода контроля над предприятием в руки российского государства. В случае снижения экспортных поставок из России свой шанс увеличить долю в мировой торговле получат основные конкуренты «ВСМПО-Ависма» – казахстанский «Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат», Запорожский титано-магниевый комбинат, японские компании Toho Titanium и Sumitomo Titanium, а также американская Timet, которые очень внимательно отслеживают ситуацию с российской компанией и наращивают производство.
Губ(к)а не дура – дешево не продается
Несмотря на возможность сокращения российских поставок, эксперты уверены в росте потребления титана в мире в ближайшие 2-3 года. Вероятно, даже в более долгосрочной перспективе спрос будет гарантировать высокие цены на титановую продукцию. Другими словами, мировое производство титана в течение нескольких ближайших лет ожидает рост, а спрос на продукцию отрасли будет высоким. По прогнозам исследовательской группы RTI, к концу 2007 г. мировые мощности по выпуску титановой губки вырастут на 35% по сравнению с концом 2005 г., а через 4-5 лет этот показатель удвоится. На сегодня емкость мирового рынка титана составляет около 72 тыс. т (в стоимостном выражении — $1 млрд), но, согласно прогнозам, уже к 2010 году мировая потребность в титане превысит 130 тыс. т.
Начиная с января 2005 года, маркет-мейкеры титанового рынка забыли о 5-6$ за кг губки. Учитывая не слишком высокую ликвидность и замкнутость этого сектора, источником достоверной информации можно считать журнал Metal Bulletin, утверждающий, что средние цены на ферротитан (с содержанием не менее 70% титана) на рынках Европы в начале сентября 2006 года снизились до $15,50-16,10 за килограмм. При этом титановая губка на европейском рынке шла по $26,5- 30,0 за килограмм. Некоторые запорожские продавцы наличной губки предлагают ее по цене 21,5 доллара на условиях поставки FOB порт Ильичевск.
Цены именно такого порядка обеспечиваются сегодня устойчивым спросом, а более «дешевые» сделки должны наводить на определенные размышления.
