На всех парах...

На мировом рынке цена на нефть опять подскочила из-за «газового» спора Украины и  России и зафиксировалась на определенной отметке. В Украине  топливно-энергетический рынок очень неустойчив, а мировые тенденции  распространяются на него очень медленно. Но сегодня есть вполне объективные  причины для подорожания топлива в стране. Учитывая прохладные отношения между  Украиной и Россией из-за «газового» конфликта, можно ожидать «жаркой» погоды на топливном рынке. Такой вывод напрашивается потому, что нефтегазовый рынок  Украины полностью контролируется северными соседями.

Во-первых, это  зависимость нефтеперерабатывающих украинских компаний от российских поставщиков.  Капиталовложения россиян в основном сосредоточены в сфере добычи нефти и  развития розничной торговли. Об этом говорят данные, подтверждающие  стремительное развитие в Украине сетей АЗС.

Число заправок растет за счет  того, что российские компании становятся владельцами областных  компаний-поставщиков, создавая собственную сеть АЗС, либо анонсируют свои  региональные « заправочные» программы.

Запорожские АЗС работают с россиянами  в основном по джобберской системе. Владельцы заправочных станций заключают с  поставщиками ГСМ договоры о своевременной и непрерывной поставке продуктов,  привязываясь тем самым к единой ценовой политике.

Торговцы считают, что  сегодня работать по джобберской системе поставок нефтепродуктов безопасней.  Частным предпринимателям сложно выдержать на рынке конкуренцию  нефтяных  магнатов и удержаться на плаву.

Следовательно, «рядовые» операторы  бензинового рынка не принимают «стратегических» решений по ценам на ГСМ.

Вернемся к основным игрокам украинского бензинового рынка. В  формировании ценовой политики участвуют несколько российских компаний. Можно  ожидать, что в новом году основная борьба развернется между «Лукойлом» (общее  количество заправок в Украине 150-200 АЗС) и «ВР АМОКО» (в планах компании  довести сеть заправок до 20% от общего рынка реализации, который, по некоторым  оценкам, составляет около 6000 АЗС). Запорожские операторы считают, что именно  сеть этих двух компаний может охватить большую часть рынка.

А запорожские  канистры заполняют, в основном, ТНК и «Укрнафта», у которых розничная сеть в  нашей области неплохо развита. Импорт топлива на местный рынок производится  именно этими компаниями, а запорожские нефтеторговцы привязываются к их ценовой  политике.

 Дефицита поставок светлых горючих материалов можно пока не опасаться, а финансовые показатели ОАО «Укрнафта» за первое полугодие 2005 года  свидетельствуют о благополучном развитии предприятия и подтверждают успешный  рост продаж.

Доход от реализации вырос на 50,5% и составил 3535,4 млн. грн.  (2004 г. – 2348,4 млн. грн.). Чистый доход от реализации увеличился на 38,1% и  составил 2435, 2 млн. грн. (2004 г. – 1763,6 млн. грн.) В новом году компании  планируют реализовать на рынке страны до 1 млн. тонн  нефтепродуктов.

Региональные представители ТНК в сотрудничестве с «Укрнафтой»  реализуют продукцию через собственные сети АЗС. Тем не менее, им нужно считаться  и с другими бензиновыми поставщиками, в частности, с «Лукойлом», так как  значительная часть АЗС торгует их продукцией.

В Запорожской и  Днепропетровской областях ООО «Альфа-нафта» («Укрнафта») имеет около 200 АЗС, а  ООО «Синтоза-Ойл» (Лукойл) — 140 заправок.

Именно от сговорчивости и  договоренностей этих компаний зависит цена на бензин у запорожских операторов. В  нашем городе –  семь наиболее крупных торговцев: «Ресурс-Инвест», «МК  Альянс», ЗППОН (Запорожнефтепродукт), «Кристина», «Альпина», «Союзники»,  «Сериол», которые работают с ТНК, «Укрнафтой» и «Лукойлом».

По большому  счету, операторы никакого влияния на ценовую политику не имеют, так как  полностью зависят от своих поставщиков-гигантов.

Это –  не единственный  фактор, влияющий на нестабильность цен. Нефтетрейдеры связывают  «разношерстность» цен с сезонными колебаниями потребительского спроса и здоровой  конкуренцией операторов. Цена может «сползать» и повышаться во время уборки  урожая, летних отпусков и т.д.

Цены в Запорожской области за осенне-зимний  период.

Мелкий опт и розница за литр:
осень: ДТ – 3.25 гр.
А76 – 2,75  гр.
А92 — 3, 05 гр.
А95 – 3,40 гр.

зима: ДТ – 3,15 гр.
А76 – 2,58  гр.
А92 – 2,90 гр.
А95 – 3, 10 гр.

Что касается прогноза цен на ближайшие месяцы –  это довольно неблагодарное дело. Все зависит от мировой  цены на нефть, состояния ее переработки и уровня запасов. Цены напрямую зависят  и от политических процессов в стране.

Несмотря на мощную отечественную  нефтеперерабатывающую отрасль, которой так гордится Украина, мощности заводов на сегодня заняты всего на 30% и полностью зависят от россиян, импортирующих  сырье.

В кабинетах новой власти может возникнуть мнение, что, устранив с  топливного рынка россиян, мы можем освободиться от зависимости от северного  соседа, но пока у отечественных НПЗ нет альтернатив поставкам российской  нефти.

Мощности по транспортировке каспийской нефти еще до 2015 года будут  превышать объемы ее добычи на 20 млн. тонн в год. И можно предположить, что  жизненной необходимости в транзите именно через Украину европейские страны не почувствуют.

Основной противовес монополизму россиян может составить  отечественная нефтяная компания, которая может оказать прямое давление на нефтепереработчиков.

Ситуация с альтернативными поставками нефти в свое время  тревожила и лидера нации Виктора Ющенко, который предположил, что, если удастся  решить вопрос достройки нефтепровода Одесса – Броды до польского Гданська, можно  построить в Бродах украинский НПЗ и там перерабатывать каспийскую  нефть.

Идея, в принципе, очень заманчивая, но возникает ряд вопросов: сколько  нужно вложить средств, где их взять и есть ли реальные контракты по загрузке  этого НПЗ.

Во всяком случае, пока нам от россиян никуда не деться: лучше  синица в руках, чем журавль в небе.

Нефтеотрасль – одно из самых важных  звеньев в экономике Украины. К сожалению, именно она не может нормально  функционировать из-за постоянных реорганизаций. А постоянное вмешательство со стороны властей еще больше обостряют отношения между государством, предприятиями  нефтяной промышленности и потребителями.

Украинское правительство пока  контролирует ситуацию на розничном рынке, постоянно проверяя цены на АЗС,  наказывая владельцев штрафными санкциями. Вопрос в том, как долго это удастся  делать и насколько это эффективно.

Если запорожские нефтеторговцы полностью  подконтрольны монопольным российским компаниям, как можно снизить цены без  экономического обоснования?

Можно ли заставить группу нефтепромышленников, от которой зависит рынок, подчиняться приказам?