Этюд воздушной кисточки

Древние греки рисовали на носах  кораблей глаза, цыгане и арабы испокон веков размалевывали свои телеги. В наше  время впереди планеты всей в этой области находится Пакистан. Уж поверьте – кто  хоть раз в жизни видел пакистанский грузовик, весь покрытый яркими узорами,  обвешанный колокольчиками и цепочками, тот до конца дней своих будет помнить это  зрелище.

Принцип распыления airbrush – практически ровесник самого человека!  Древние отпечатки ладоней на стенах пещер сделаны именно методом напыления  красящего вещества. Для нанесения этих рисунков использовалась костяная полая  трубка, наполненная растительным красителем. Чем не краскопульт? Технология  аэрографии в ее современном понимании зародилась относительно недавно. В 1879 г. Эбнер Пилер — ювелир из штата Айова (США) собрал первый аэрограф (Аirbrush —  воздушная кисть), который, как и пульверизатор, предназначался для напыления  краски. Но в отличие от него аэрограф имеет очень узкий и более точно  регулируемый спектр распыления. Аэрографом можно наносить тонкие штрихи, что  очень важно при прорисовке мелких деталей рисунка. Сложность, красочность,  реалистичность и качество исполнения рисунка зависит только от фантазии,  мастерства и таланта художника.

Иногда называют иную дату появления airbrush  —1893 г. Изобретатель Чарльз Бердик начал свои эксперименты, модифицируя  существующую схему airbrush, намереваясь сделать его легче и более похожим на ручку. Считается, что именно Чарльз Бердик в 1893 г. зарегистрировал первый  патент на устройство airbrush, подобное тому, которым мы пользуемся  сегодня.

Сам процесс нанесения рисунка на автомобиль выглядит примерно  следующим образом.

Первый шаг – это разработка эскиза. Обычно работа идет как  по эскизам заказчика, так и по тем, которые создают сами мастера в соответствии  с его пожеланиями. Обычно клиент стремится перенести на свой автомобиль именно  им подобранную картинку, но лучше сделать оригинальный дизайн. В этом случае  человек получит эксклюзивную роспись, какой не будет больше ни у кого в мире.  Кроме того, дизайн будет идеально соответствовать машине, для которой он разработан. А за его основу при желании можно взять и ту самую картинку,  полюбившуюся заказчику.

Второй этап — подготовка поверхности. Шероховатость  – необходимое условие для хорошего сцепления краски с поверхностью. Придание  поверхности шероховатой структуры называется матированием — с участков,  предназначенных для окраски, осторожно снимается верхний слой лака. Все  остальное пространство, куда краска не должна попасть, оклеивается бумажным  скотчем. На этом же этапе исправляют возможные дефекты поверхности – неровности  и тому подобное. Затем, если поверхность пластиковая, наносится грунтовка,  причем для каждого вида пластика своя. Металл в грунтовке не нуждается.  

Третий шаг — нанесение рисунка. Подобно тому, как грунтуют холст перед тем,  как писать картину, под аэрографию сначала делают фон. На подготовленную  поверхность наносится краска-основа, которая послужит подложкой для будущего  изображения. Заодно она закроет изначальный цвет машины или грунта на пластике.  После этого можно начинать рисовать. Работу художника, держащего в руках  аэрограф, можно сравнить с работой ювелира, и поэтому ему необходим не только  талант, но и опыт в такой непростой области искусства, как аэрография. Кто-то  пользуется многочисленными трафаретами. А кто-то чувствует себя свободнее,  работая без трафаретов в основном по черновому контуру на фоне. Такая техника  называется «Hand free» (свободная рука) и ценится гораздо выше трафаретного  рисунка. У каждого мастера своя отработанная методика, хотя можно сочетать и оба  стиля сразу.

Последний этап — нанесение защитного лака и полировка. После  того как рисунок закончен и краска высохла, изображение лакируется. Лак обычно  наносится несколько раз — именно от него в большинстве случаев зависит  долговечность рисунка, отсутствие на нем царапин и яркость красок. Лак не обязательно ложится идеально ровным слоем. Завершающий этап в аэрографии –  применение полировки, тонкого абразивного состава. С ее помощью сглаживаются и  убираются все шероховатости, потеки лака, и затем придается блеск, чтобы машина  засверкала, как новая.

Перед тем как принять окончательное решение отдать  свой автомобиль на роспись, рекомендую вам взвесить все плюсы и минусы  аэрографии. К ее достоинствам можно смело отнести то, что ваш автомобиль  становится эксклюзивным и неповторимым, а рисунок аэрографии, как правило,  подчеркивает модель и дизайн машины, стиль и характер владельца, выделяя его  среди массы людей. Несомненно, немаловажным фактором для нашей страны является  то, что автомобиль с рисунком сложнее угнать — он становится более заметным для  прохожих и автомобилистов.

Недостаток рисунков аэрографии, пожалуй, только  один – высокая стоимость нанесения и восстановления изображения (если рисунок  поврежден, его сложно восстановить, и это можно сделать не в каждом автосервисе,  так как для этого нужен художник).

Кстати, стоимость нанесения рисунка  напрямую зависит от его сложности и размера. Художественная роспись автомобиля  настолько индивидуальный процесс, что точно определить стоимость квадратного  дециметра или элемента крайне сложно, однако существуют и «усредненные»  расценки. В Киеве, например, это от 200-400 у.е. за деталь, причем капот  зачастую идет как две детали.