На мероприятии было высказано много мнений. Предоставим слово нескольким руководителям партий и общественных движений, которые высказались на этом бурном заседании Координационного совета.
Михаил Левченко, ответственный секретарь Координационного совета политических партий и общественных движений города Запорожье, руководитель областной Демократической партии Украины:
— Нашим согражданам необходимо знать, что мосты через остров Хортица начали строить еще при прежнем режиме незаконно. В госбюджете на 2005 год нет ни строки о финансировании строительства. А если учесть, что мосты необходимы для жителей Хортицкого района, тогда никакого финансирования из госбюджета не предполагается. Жителям города пытаются объяснить, что строительство начато и уже истрачено более 100 млн. грн. Это два «бычка» на берегу столько стоят? Тогда есть гарантия, что тех предполагаемых 1,9 млрд. грн. не хватит. Куда в таком случае потрачено более 100 млн. грн.?
Почему инициаторы строительства мостов не желают дать анализ на расходование средств по каждому из трех вариантов мостов? К примеру, представители УКСа горисполкома утверждают, что «Северный» вариант строительства мостов будет дороже в полтора раза, чем другие. От какой именно суммы? На самом деле выходит вот что. Из предполагаемых 1,9 млрд. грн. – 1 млрд. 100 млн. предназначено на строительство мостов и автомагистрали по острову. 800 млн. грн. – на развитие «развязок» в городе. Представители УКСа не показывают широкой общественности сравнительную таблицу всех вариантов мостов, которая была сделана еще в 80-х годах. Согласно нынешним ценам все мосты по отдельности приблизительно будут стоить около 400 млн. грн. Подчеркиваю – каждый из вариантов. Но ведь в том, который уже начали строить, – два моста. Один будет больше, другой поменьше. Выходит, примерно 700 млн. грн. и еще 400 млн. грн. на укладку автомагистрали по острову – вот и вся арифметика. Только городская власть не хочет обнародовать эту арифметику. Кстати, когда заходит речь о строительстве мостов через Хортицу, о самих мостах Преображенского даже не вспоминают. Как будто их уже нет. А ведь мы предлагаем и такой вариант: снять железнодорожную ветку на верхнем ярусе. Это уменьшит нагрузки на мост в несколько десятков раз, и пропускная способность автотранспорта увеличится в два-три раза. Почему не рассматривается этот вариант, если инициаторы возведения мостов через Хортицу искренне желают блага согражданам?
Ответом на эти вопросы может служить только то, что если принять вариант выноса железнодорожного полотна с верхнего яруса мостов Преображенского и увеличить в два-три раза пропускную способность автотранспорта, автоматически напрашивается другой вопрос – о целесообразности строительства параллельной автомагистрали, которая будет пустовать. Более того, дальнейшее строительство мостов через заповедник увеличивает шанс попасть в зависимость перед инвесторами, которые, естественно, потребуют взамен «лакомые» куски – участки, например, земли Хортицы. Спешить с решением вопроса о продолжении строительства мостов через остров Хортица считаю преждевременным.
Юрий Кравченко, депутат Запорожского городского совета, член ассоциации «Защитим Хортицу»:
— Членов ассоциации Координационного совета волнует единственный вопрос – почему не выполняется решение Виктора Ющенко? Людей под любым предлогом и всевозможными шоу-опросами пытаются убедить, что, мол, есть несколько противников строительства мостов. Конечно, мосты необходимы городу. Но почему избран именно этот проект? Почему начали строительство без обсуждения вариантов? Ведь спекуляция вокруг строительства мостов через Хортицу нужна лишь отдельным людям этого города. Я тоже полагаю, что два «бычка» не могут стоить более 100 млн. грн. Тогда прокуратуре необходимо поинтересоваться – куда израсходовалась часть средств? Если подобное разбазаривание средств продолжится, то суммы в 1,9 млрд. не хватит на строительство и половины моста. Любопытно, почему бездействуют те, кому по должности необходимо следить за выполнением распоряжения Президента Украины?
У меня на руках масса документов из Киева. Там ведь до конца не знают о ситуации в Запорожье. Вот, к примеру, имею заключение областной санитарно-эпидемиологической станции о том, что в Хортицком жилмассиве вредные выбросы от автотранспорта сегодня превышает норму в несколько раз. Тогда нетрудно представить, что будет, если воплотится в жизнь нынешний вариант и через микрорайон и остров пойдет транзитный груз…
Василий Сергиенко, председатель Запорожского областного объединения УРП «Собор»:
— Опрос горожан относительно варианта строительства мостов можно было предугадать. Сообщили, что напечатано три тысячи экземпляров, но учитывая, с каким рвением сторонники продолжения строительства начатых мостов взялись за дело, нетрудно догадаться, что напечатать можно было бы, скажем, шесть или девять тысяч опросников.
Но меня больше беспокоит то, что перед началом строительства практически не проводилась археологическая разведка. Это я могу утверждать в любом суде. Теперь о том, как нам демонстрировали с телеэкранов «лепешки» коррозии проезжей части плотины – эстакады. Представители УКСа этим якобы обеспокоены. Почему они об этом не думали раньше и не смогли приобрести антикоррозийную мастику?
Вы посмотрите на список рабочей группы по изучению вопросов строительства автотранспортной магистрали через Днепр в Запорожье, которую возглавляет Иван Васюник – первый заместитель госсекретаря Украины. Там нет представителей от противников строительства через заповедную зону…
Борис Капцан, председатель областной организации Христианско-демократической партии Украины, член главного совета ХДПУ:
— Проведением опроса по поводу строительства мостов должны заниматься независимые эксперты и специалисты. Опрос общественного мнения нужен им для поддержки своих вариантов. Когда людей используют при выборе президента – это является демократическим началом, а для выбора строительства мостов – нравственное преступление. До тех пор, пока у нас не будет духовного барьера между бизнесом и политикой, будем строить мосты во вред будущим поколениям.
